2013年1月1日起，太倉港作為沿海港口管理，從此跨入海港時(shí)代。太倉港成為國內(nèi)第一個(gè)全面實(shí)現(xiàn)海港化管理的內(nèi)河港口。(1)2015 年，“滬太通”港口物流新模式確立了太倉港作為上海港的港口延伸，從此，太倉港與上海港、浙江海港的合作步伐愈發(fā)加快，“長三角港口一體化”“貨物進(jìn)入太倉港等同于進(jìn)入上海港”“滬太同港化”成為港口圈共識(shí)。建市30年來，太倉激發(fā)刻在骨子里的“走出去”基因，追尋鄭和七下西洋的足跡，從港口出發(fā)走向世界，與180多個(gè)國家和地區(qū)建立經(jīng)貿(mào)往來，集裝箱吞吐量連續(xù)5年位居江蘇第1，穩(wěn)居全國第8、全球第25，成為全球******的集裝箱制造基地、亞洲******的高級(jí)潤滑油生產(chǎn)基地，續(xù)寫著“長江外貿(mào)第一大港”的繁榮興盛。(2)2022年8月，蘇州市委常委會(huì)專題調(diào)研太倉，明確指出要把港產(chǎn)城一體化作為太倉城市發(fā)展的第一戰(zhàn)略。